Mustang P-51
Technische Daten
Spannweite: 1400mm
Länge: 1200mm
Abfluggewicht 3,5kg
Motor: 10ccm 2-Takt Benzin
Steuerung: Motor, Seiten + Höhenruder,
Querruder und Landeklappen
Bauzeit ca. 2 Monate
Als ersten Schritt hab ich den Bauplan auf das
Depron übertragen (Flügel Unterseite). Danach die
Bauteile aufgeklebt.
Servos und und Positionslichter einbauen.
Zusätzlich zum Originalplan hab ich noch eine
Querverstrebung in die Tragfläche eingearbeitet,
sodass sich der Flügel nicht verwinden kann.
Bild rechts: Zur Verstärkung der
Nasenleiste, hab ich einen 15x3mm
Balsastreifen eingeklebt.
Danach die Oberseite der Beplankung aufkleben, und
mit Glasfaser verstärken.
Die Rumpfbauteile hab ich aus 3mm Sperrholz
ausgefräst, und mit 5x5mm Sperrholzleisten
miteinander Verklebt.
Beplankung mit 1,5mm Balsa, und natürlich Glasfaserlaminat wie bei der Tragfläche.
Rumpf
Erstflug: Spektakulär in jeder Hinsicht. Der Start verlief noch relativ glimpflich. Nach ein paar
Justierungen am Querruder und Höhenruder stellte sich eine Stabile Fluglage ein. Ich war anfangs
echt begeistert. Nach ein Paar Runden versuchte ich ein paar Flugmanöver aus. Und die Begeisterung
sank ein wenig. Die Landung verlief relativ glimpflich.
Umbauten: Zuerst hab ich die Querruder in der Tiefe vergrößert. Die Fahrwerksbeine etwas nach
vorne gebogen, da diese sehr nahe am Schwerpunkt sind.
Der zweite Testflug verlief dann schon etwas besser. Eine Rolle war ohne weiteres möglich. Obwohl
der Schwerpunkt passt, musste ich viel Tiefenruder geben damit das Modell gerade aus fliegt ohne
zu Steigen. Einen Looping musste ich abbrechen.
Nachdem ich die EWD von 3° auf 1°
verringert hab, gings zum dritten
mal auf die Piste. Einige
Clubmitglieder waren auch
anwesend. Obwohl ich zittrige
Hände hatte, war der gesamte Flug
ein Erfolg. Rolle, Looping
Rückenflug, alles kein Problem. Auch
die Landung verlief ohne Schaden.
Jetzt muss ich nur noch das
Optische Erscheinungsbild
verbessern und dann ist er endlich
fertig. (nach 3 Monaten)
Der Bau
Bauweise: Balsa, GFK und Depron
Für mich sind widerstandsfähige Flügel sehr wichtig. Und ich hab mal getestet. Laminiertes Depron
gegen laminiertes Balsa. Das Ergebnis war, dass Depron leichter und widerstandsfähiger ist. Deshalb
hab ich bei diesem Modell die Tragflächen mit 3mm Depron bespannt. Als Laminat hab ich Glasfaser mit
105g je m² + Epoxydharz genommen. Das Ergebnis überzeugt. Die Tragfläche ist bei geringem Gewicht
extrem Formstabiel, und wie sich bei der ersten Landung herausstellte, auch sehr Widerstandsfähig.
Video vom Testflug (Flug Nr. 2)
